1976-1978 |
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| Kit Tenariv 190 - GP de Monaco 1976 | ||
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| Kit Tenariv 193 - GP d'Allemagne 1977 | ||
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Meilleure qualification |
Meilleur classement |
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1976
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Pole Position |
   |
1975
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1er |
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1977 |
Pole Position |
 Ouest  |
1976 |
1er |
    |
1978 |
2ème |
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1978 |
1er |
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Designer : Mauro FORGHIERI
Premier GP |
Dernier GP |
GP disputés |
Nb de départs |
Abandons |
Victoires |
Pole Position |
Espagne 1976 |
Brésil 1978 |
32 |
62 |
12 |
8 |
5 |
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Niki LAUDA |
Clay REGAZZONI |
Carlos REUTEMANN |
Gilles VILLENEUVE |
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Pneumatiques : |
GoodYear - Michelin |
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|---|---|---|---|---|---|
Ferrari B12 tipo 0015 V12 à 180° (à plat)
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| Cylindrée : | 2 991 cm3 |
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1976 |
Puissance : | 500 ch |
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| Régime maxi : | 12 200 tr/mn |
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| Cylindrée : | 2 991 cm3 |
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| Moteur : | |||||
1977 |
Puissance : | 500 ch |
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| Régime maxi : | 12 200 tr/mn |
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| Cylindrée : | 2 991 cm3 |
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1978 |
Puissance : | 510 ch |
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| Régime maxi : | 12 200 tr/mn |
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Chassis : |
Aluminium monocoque | Freins : |
Freins à disque - Lockheed - Brembo |
|---|---|---|---|
Poids : |
595 kg | Suspensions : |
Ressort/Double fourche (cables à l'arrière) |
| Boite de vitesses : | Ferrari 015 transversale | Amortisseurs : | ? |
| Nombre de rapports : | 5 | Empattement : | 2560 mm |
| Carburant-Huile : | Agip | Voie avant : | 1403 mm |
| Réservoir : | ? | Voie arrière : | 1430 mm |
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