1964-1968 |
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| Kit Ténariv 152 - GP de Monaco 1964 | ||
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| Kit Ténariv 154 - GP de Monaco 1966 | ||
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Meilleure qualification |
Meilleur classement |
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1964 |
Pole Position |
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1964 |
1er |
  |
1965 |
Pole Position |
  |
1965 |
1er |
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1966 |
3ème |
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1966 |
1er |
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1967 |
6ème |
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1967 |
3ème |
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1968 |
Pas de qualification |
1968 |
Pas de classement |
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Designer : Tony RUDD
Premier GP |
Dernier GP |
GP disputés |
Nb de départs |
Abandons |
Victoires |
Pole Position |
Monaco 1964 |
Italie 1968 |
37 |
66 |
17 |
6 |
5 |
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Bob BONDURANT |
Piers COURAGE |
Frank GARDNER |
Richie GINTHER |
Paul HAWKINS |
Graham HILL |
David HOBBS |
Innes IRELAND |
Chris IRWIN |
Jackie STEWART |
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Vic WILSON |
Pneumatiques : |
Dunlop - Firestone - GoodYear |
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|---|---|---|---|---|---|
BRM 1.5 V8 |
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| Cylindrée : | 1 498 cm 3 |
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| Puissance : | 1964 |
205 ch |
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1965 |
220 ch |
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| Régime maxi : | 1964 |
10 500 tr/mn |
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1965 |
11 500 tr/mn |
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BRM 1.9 V8 |
? | ||||
| Cylindrée : | 1 909 cm 3 |
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| Puissance : | 240 ch |
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| Régime maxi : | 10 000 tr/mn |
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| Moteur : | |||||
BRM 56 V8 |
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| Cylindrée : | 2 000 cm3 |
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| Puissance : | 260 ch |
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| Régime maxi : | 9 500 tr/mn |
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BRM 2.1 V8 |
? | ||||
| Cylindrée : | 2 070 cm3 |
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| Puissance : | 275 ch |
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| Régime maxi : | 10 000 tr/mn |
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Chassis : |
Aluminium monocoque |
Freins : |
à disque |
|---|---|---|---|
Poids : |
? | Suspensions : |
Ressort/Double fourche/Culbuteur |
| Boite de vitesses : | ? | Amortisseurs : | ? |
| Nombre de rapports : | ? | Empattement : | ? |
| Carburant-Huile : | Shell | Voie avant : | ? |
| Réservoir : | ? | Voie arrière : | ? |
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