1970-1975 |
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? |
|
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Meilleure qualification |
Meilleur classement |
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1970 |
8ème |
 |
1970 |
Pas de classement | |
1971 |
Pas de qualification | 1971 |
Pas de classement | ||
1974 |
Pas de qualification | 1974 |
Pas de classement | ||
1975 |
22ème |
 |
1975 |
13ème |
|
Designer : Colin CHAPMAN et Maurice PHILIPPE
Premier GP |
Dernier GP |
GP disputés |
Nb de départs |
Abandons |
Victoires |
Pole Position |
Espagne 1970 |
Afrique du Sud 1975 |
7 |
2 |
1 |
0 |
0 |
 |
 |
? |
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 |
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 |
 |
|
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|
 |
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Graham HILL |
Eddie KEIZAN |
John McNICOL |
John MILES |
Herbert MULLER |
Jochen RINDT |
Alex SOLER-ROIG |
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Pneumatiques : |
Firestone - GoodYear |
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|---|---|---|---|---|---|
Ford Cosworth DFV V8 à 90° |
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| Cylindrée : | 2 993 cm3 |
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1970 |
440 ch |
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| Puissance : | 1971 |
450 ch |
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1974
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| Moteur : | 1975 |
465 ch |
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1970 |
10 000 tr/mn |
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| Régime maxi : | 1971 |
10 800 tr/mn |
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1974 |
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1975 |
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Chassis : |
Aluminium monocoque | Freins : |
à disque Girling |
|---|---|---|---|
Poids : |
540 kgs | Suspensions : |
Barre de torsion/Double fourche/Cables |
| Boite de vitesses : | Hewland FG 400 | Amortisseurs : | ? |
| Nombre de rapports : | 5 | Empattement : | 2 540 mm |
| Carburant-Huile : | Shell | Voie avant : | 1 448 mm |
| Réservoir : | 205 litres | Voie arrière : | 1 448 mm |
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