1974-1977 |
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| 1974 - Kit John Day | ||
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| Miniature Spark S1645 - GP de Belgique 1975 | ||
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.JPG) |
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| Kit Ténariv TEN 225 - GP des USA Ouest 1976 | ||
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Meilleure qualification |
Meilleur classement |
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1974 |
Pole Position |
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1974 |
1er |
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1975 |
2ème |
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1975 |
1er |
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1976 |
2ème |
 Ouest |
1976 |
2ème |
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1977 |
21ème |
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1977 |
9ème |
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Designer : Derek GARDNER
Premier GP |
Dernier GP |
GP disputés |
Nb de départs |
Abandons |
Victoires |
Pole Position |
Espagne 1974 |
Japon 1977 |
38 |
65 |
19 |
3 |
1 |
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Patrick DEPAILLER |
Kazuyoshi HOSHINO |
Jean-Pierre JABOUILLE |
Michel LECLERE |
Alessandro PESENTI-ROSSI |
Ian SCHECKTER |
Jody SCHECKTER |
Otto STUPPACHER |
Kunimitsu TAKAHASHI |
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Quatre Tyrrell 007 furent initialement construites et inscrites au championnat 1974 de F1, mais deux d'entre elles courront.
Elles sont équipées d'une suspension à barre de torsion, et de freins, non pas dans les roues, mais dans le châssis. Cependant la 007, bien qu'ayant quelques qualités n'empêcha pas à Tyrrell de glisser de plus en plus en fin de classement du championnat du monde.
Pneumatiques : |
Bridgestone - Dunlop - GoodYear |
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|---|---|---|---|---|---|
Ford Cosworth DFV V8 à 90° |
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| Cylindrée : | 2 993 cm 3 |
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| Puissance : | 1974 |
450 ch |
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1975 |
465 ch |
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| Moteur : | 1975 |
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1977 |
470 ch |
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| Régime maxi : | 10 800 tr/mn |
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Chassis : |
Aluminium monocoque |
Freins : |
Freins à disque |
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Poids : |
625 kg |
Suspensions : |
Ressort/Double fourche/Barre de torsion |
| Boite de vitesses : | Hewland FG 400 | Amortisseurs : | ? |
| Nombre de rapports : | 5 | Empattement : | 2 593 mm |
| Carburant-Huile : | Elf - Sasol | Voie avant : | 1 590 mm |
| Réservoir : | ? | Voie arrière : | 1 575 mm |
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