1966-1969 |
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| Kit TENARIV Ten228 - GP de belgique 1966 | ||
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| 1967 - Kit F.D.S. | ||
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| 1968 - Kit F.D.S. | ||
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| Kit F.D.S. n° 713 - GP de France 1969 | ||
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Meilleure qualification |
Meilleur classement |
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1966 |
Pole Position |
   |
1966 |
1er |
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1967 |
2ème |
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1967 |
3ème |
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1968 |
Pole Position |
  |
1968 |
1er |
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1969 |
2ème |
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1969 |
3ème |
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Designer : Mauro FORGHIERI
Premier GP |
Dernier GP |
GP disputés |
Nb de départs |
Abandons |
Victoires |
Pole Position |
Monaco 1966 |
Mexique 1969 |
40 |
62 |
29 |
3 |
7 |
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Chris AMON |
Lorenzo BANDINI |
Derek BELL |
Tino BRAMBILLA |
Andrea De ADAMICH |
Jacky ICKX |
Mike PARKES |
Pedro RODRIGUEZ |
Ludovico SCARFIOTTI |
John SURTEES |
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Jonathan WILLIAMS |
Pneumatiques |
Firestone |
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|---|---|---|---|---|---|
Ferrari tipo 218 V12 à 60° |
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| Cylindrée: | 2 989 cm 3 |
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1966 |
Puissance : | 360 ch |
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| Régime maxi : | 10 000 tr/mn |
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Ferrari tipo 242 V12 à 60° |
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| Cylindrée : | 2 989 cm3 |
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1967 |
Puissance : | 390 ch |
|||
| Régime maxi : | 10 000 tr/mn |
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| Moteur : | |||||
Ferrari tipo 242C V12 à 60° |
? | ||||
| Cylindrée : | 2 989 cm3 |
||||
1968 |
Puissance : | 410 ch |
|||
| Régime maxi : | 11 000 tr/mn |
||||
Ferrari tipo 255C V12 à 60° |
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||||
| Cylindrée : | 2 989 cm3 |
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1969 |
Puissance : | 436 ch |
|||
| Régime maxi : | 11 000 tr/mn |
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Chassis : |
Aluminium monocoque | Freins : |
à disque Girling |
|---|---|---|---|
Poids : |
548 kg | Suspensions : |
Ressort/Fourche (cables à l'arrière) |
| Boite de vitesses : | Ferrari 589 | Amortisseurs : | ? |
| Nombre de rapports : | 5 | Empattement : | 2 400 mm |
| Carburant-Huile : | Shell | Voie avant : | 1 450 mm |
| Réservoir : | 158 litres | Voie arrière : | 1 436 mm |
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