1966-1969 |
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| KIT HIFI 9 - GP du Mexique 1966 | ||
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| Kit SMTS RL 112 - GP de Monaco 1967 | ||
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| Kit Ténariv 304 - GP de Hollande 1968 | ||
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Meilleure qualification |
Meilleur classement |
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1966 |
Pole Position |
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1966 |
2ème |
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1967 |
Pole Position |
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1967 |
1er |
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1968 |
17ème |
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1968 |
5ème |
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1969 |
16ème |
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1969 |
Pas de classement |
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Designer : Ron TAURANAC
Premier GP |
Dernier GP |
GP disputés |
Nb de départs |
Abandons |
Victoires |
Pole Position |
France 1966 |
Afrique du Sud 1969 |
22 |
22 |
6 |
1 |
2 |
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Jack BRABHAM |
Peter De KLERK |
Denny HULME |
Guy LIGIER |
John LOVE |
Silvio MOSER |
Pneumatiques : |
Dunlop - Firestone - GoodYear |
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|---|---|---|---|---|---|---|
Repco 620 (Oldsmobile) V8 |
.jpg) |
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| Cylindrée : | 2 995 cm3 |
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1966 |
Puissance : | 315 ch |
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| Régime maxi : | 7 250 tr/mn |
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Repco 740 V8 |
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| Cylindrée : | 2 995 cm3 |
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| Moteur : | 1967 |
Puissance : | 330 ch |
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| Régime maxi : | 8 000 tr/mn |
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Repco 860 V8 |
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| Cylindrée : | 2 995 cm3 |
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| 1968-1969 | Puissance : | 380 ch |
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| Régime maxi : | 8 700 tr/mn |
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Chassis : |
? | Freins : |
à disque Girling |
|---|---|---|---|
Poids : |
549 kg | Suspensions : |
ressort/double fourche/cables |
| Boite de vitesses : | Hewland DG 300 | Amortisseurs : | ? |
| Nombre de rapports : | 5 | Empattement : | 2 375 cm |
| Carburant-Huile : | Esso - BP - Sasol | Voie avant : | 1 384 cm |
| Réservoir : | 145 litres | Voie arrière : | 1 240 cm |
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